發泡如何形成的？

汽車座椅發泡說得簡單一點，實際上感覺和做饅頭差不多——將面粉、水、酵母混合之后進行搓揉，然后上爐子蒸。不過這當中肯定有本質的區別，蒸饅頭是通過酵母進行物理發泡的過程。

而汽車座椅的泡沫制造實際上是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯（TolueneDiisocyanate，簡稱TDI）、二苯基甲烷二異氰酸酯（Methylenediphenyl Diisocyanate，簡稱MDI）之類的以及水和添加劑混合后反應生成的。其中，水和異氰酸酯反應產生二氧化碳和聚脲，聚醚和異氰酸酯反應生成了聚氨酯，而所有的這些混合之后像發面一樣的形成泡沫。

在實際生產中我們會利用模具使得泡沫發起后形成我們需要的形狀，我們稱之為反應模塑。之后就是后期處理，這個過程較為簡單，就是將它放在自由狀態下進行熟化。因為泡沫是一種粘彈性物質，它的特性會隨著時間、速度而產生變化，因此我們一般會把它靜止8到24個小時，讓它的硬度穩定之后，再拿到總裝工廠去包覆，這就是一個座椅泡沫的生產過程。

制造工藝中熱發泡與冷發泡的區別？

目前的發泡制作通常有兩種工藝：熱發泡和冷發泡。所謂熱發泡就是澆注完成后,模具經過烘箱來完成反應，這個烘箱的溫度一般情況下應該在攝氏220度到250度，低一點的在180度。

通過此工藝生產出來的泡沫優勢是密度低，熱老化性能很好，而且不需要單獨開孔。另外，該工藝模具成本很低，在歐洲一些主機廠還是比較熱衷于熱發泡的性能。然該工藝劣勢是能源消耗比較大，同時因為模具上的排氣孔會產生較多的“蘑菇頭”，化料浪費較多,而且后期現場清理和設備維護也會比較麻煩。

而冷發泡并不是說模具是冷的（溫度大概在50度到70度），只是相對熱發泡來說較低。冷發泡反應過程跟熱發泡是一樣的，只不過模具通過熱水或電來加熱,較為復雜.但它的制造現場會比較干凈，能源消耗較低, 這種工藝目前應用較多。

在同樣密度條件下,兩種工藝成本差不多，熱發泡相對低一些，江森自控創新團隊目前正在研究熱發泡如何克服之前的劣勢，同時又能確保其客戶青睞的性能。